Sprzedaż i dystrybucja wózków Palfinger

Potrzebny wózek Palfinger do pracy w terenie i rozładunku bez rampy? Dobieramy, dostarczamy i przygotowujemy maszyny do pracy w transporcie, logistyce i na budowie. Obsługujemy linię truck-mounted, czyli wózki podwieszane do TIRów i naczep. To maszyny pracujące poza magazynem, na nierównym gruncie, pod obciążeniem i w cyklu częstego montażu oraz demontażu z pojazdu.

Ta podstrona dotyczy zakupu i dystrybucji. Jeśli potrzebna jest obsługa techniczna po wdrożeniu maszyny, opis zakresu znajduje się na stronie serwis wózków Palfinger. W praktyce zakup nowego lub używanego wózka trzeba powiązać z dostępnością części, dokumentacją i późniejszym utrzymaniem ruchu.

Jakie wózki Palfinger dostarczamy

Dostarczamy wózki Palfinger przeznaczone do pracy jako maszyny podwieszane za pojazdem. Taki układ skraca rozładunek u odbiorcy i uniezależnia dostawę od infrastruktury miejsca. Rozwiązanie stosuje się w transporcie materiałów budowlanych, palet, pasz, nawozów, stolarki i ładunków drobnicowych.

wózki podwieszane do ciężarówek i naczep,
konfiguracje do pracy na placach budowy i w terenie nieutwardzonym,
maszyny dla firm transportowych z codziennym rozładunkiem u klienta,
wózki dla logistyki wewnętrznej, gdy rozładunek odbywa się poza rampą,
egzemplarze przygotowane do wdrożenia z dokumentacją i obsługą UDT.

Przy doborze liczy się nie tylko udźwig. Sprawdza się także wysokość podnoszenia, rozstaw wideł, typ ogumienia, masę własną, sposób mocowania do pojazdu i warunki pracy na trasie. Wózek podwieszany pracuje inaczej niż maszyna magazynowa. Dochodzą drgania transportowe, kontakt z błotem i pyłem oraz częsta praca na pochyłościach.

Dobór maszyny pod flotę i rodzaj ładunku

Sprzedaż wózka Palfinger zaczyna się od analizy zastosowania. Inny model sprawdza się przy rozładunku kostki brukowej, inny przy dystrybucji palet FMCG, a jeszcze inny przy dostawach na place budowy. W transporcie liczy się czas rozładunku, stabilność na gruncie i łatwość podwieszenia pod naczepą.

rodzaj ładunku i jego środek ciężkości,
masa pojedynczej palety i typ nośnika,
warunki podłoża w miejscu dostawy,
częstotliwość załadunku i rozładunku,
typ pojazdu nośnego i dostępne punkty montażowe,
wymagania formalne związane z eksploatacją i UDT.

Przy flocie kilku pojazdów opłaca się ujednolicić konfigurację. Ułatwia to szkolenie operatorów, rotację maszyn i zamawianie części. Ma to znaczenie zwłaszcza przy elementach eksploatacyjnych, takich jak sworznie, tuleje, przewody hydrauliczne, rolki prowadzące czy czujniki.

Nowe i używane wózki Palfinger w dystrybucji

W dystrybucji uwzględniamy zarówno maszyny nowe, jak i egzemplarze używane. Przy zakupie używanego wózka od rocznika ważniejszy jest stan podzespołów pracujących pod obciążeniem. Sprawdza się maszt, karetkę, przeguby, sworznie, tuleje, siłowniki, pompę hydrauliczną, rozdzielacz i punkty mocowania do ramy pojazdu.

Kontrolujemy też elementy narażone na skutki jazdy w trasie. Chodzi o luzy połączeń, pęknięcia przy uchwytach, stan przewodów, wycieki i zużycie ogumienia. Wózek podwieszany znosi obciążenia robocze i transportowe naraz. To trzeba brać pod uwagę przy zakupie.

Co sprawdzamy przed wydaniem maszyny

zgodność numeru seryjnego z dokumentacją,
stan masztu, karetki i łańcuchów,
szczelność układu hydraulicznego,
pracę pompy, zaworów i siłowników,
punkty montażowe i zabezpieczenia transportowe,
instalację elektryczną i sygnały bezpieczeństwa,
ogumienie oraz elementy jezdne,
gotowość do dalszej eksploatacji i obsługi formalnej.

Dystrybucja z dokumentacją i przygotowaniem do pracy

Sam zakup nie kończy procesu. W firmach transportowych i produkcyjnych maszyna ma wejść do pracy bez przestoju. Dlatego dystrybucję łączymy z przekazaniem dokumentów, weryfikacją osprzętu i przygotowaniem wózka do eksploatacji. UDT jest obowiązkiem prawnym. Pytanie nie brzmi, czy go zrobić, tylko kiedy i w jakim zakresie przygotować maszynę.

Przy wydaniu przekazujemy informacje o interwałach obsługowych, punktach smarowania i częściach eksploatacyjnych. Skraca to czas pierwszego postoju serwisowego. Dla firm, które chcą od razu zabezpieczyć ciągłość pracy, dostępna jest także dystrybucja i wynajem wózków Palfinger w jednym modelu obsługi.

Części OEM i zgodność podzespołów

Przy sprzedaży wózków Palfinger ważna jest dostępność części OEM. W maszynach truck-mounted przypadkowy dobór elementów się nie sprawdza. Liczy się zgodność numerów katalogowych, wersji podzespołu i rocznika. Dotyczy to zwłaszcza przewodów, uszczelnień, rolek, czujników i elementów hydrauliki.

Części zamawia się według oznaczeń OEM, na przykład zestaw uszczelnień siłownika, przewód hydrauliczny czy czujnik położenia. W praktyce posługujemy się numerem seryjnym maszyny i numerem katalogowym producenta. Ogranicza to ryzyko przestoju po zakupie. Dostępność części można sprawdzić także na stronie serwis wózków widłowych, naprawy, wynajem, dystrybucja, sprzedaż, gdzie opisano zakres marek Moffett, CAT i Palfinger.

Kiedy zakup Palfinger ma przewagę nad wynajmem

Zakup opłaca się tam, gdzie wózek pracuje codziennie i jest przypisany do konkretnej trasy lub zestawu pojazdów. Dotyczy to firm transportowych z regularnymi dostawami, producentów z własną dystrybucją i operatorów obsługujących powtarzalne punkty rozładunku. Własna maszyna upraszcza planowanie i skraca czas podstawienia.

Przy pracy sezonowej albo kontraktowej lepszy bywa wynajem. Ta strona dotyczy jednak zakupu i dystrybucji, więc skupiamy się na wdrożeniu maszyny do stałej floty. W takim modelu ważna jest kompatybilność z pojazdem, dostępność części i obsługa formalna związana z eksploatacją.

Jak wygląda proces zakupu i dostawy

ustalamy zastosowanie wózka i typ pojazdu nośnego,
dobieramy konfigurację pod udźwig, teren i częstotliwość pracy,
weryfikujemy dokumentację oraz stan techniczny maszyny,
uzgadniamy zakres przygotowania do wdrożenia,
organizujemy dostawę i przekazanie dokumentów,
ustalamy dalszą obsługę serwisową i dostęp części.

Obsługujemy firmy z Krakowa, Śląska i całej Polski. Przy maszynach Palfinger liczy się nie tylko sama dostawa, ale też późniejsze utrzymanie sprawności w trasie. Dlatego przy zakupie od razu ustala się sposób reagowania na awarię, dostępność części i możliwość podstawienia zastępczego wózka, jeśli flota nie może stanąć.

Sprzedaż dla transportu, produkcji i budowy

Firmy transportowe kupują Palfinger głównie po to, by rozładować towar bez czekania na sprzęt odbiorcy. Produkcja szuka maszyn do własnej dystrybucji i utrzymania terminów dostaw. Budownictwo potrzebuje wózka, który zjedzie z naczepy i pracuje na placu bez utwardzonej nawierzchni. W każdym z tych przypadków dobór maszyny wygląda inaczej.

Przy zamówieniu warto przygotować dane o ładunku, trasach i pojeździe. Przyspiesza to dobór modelu i ogranicza ryzyko błędnej konfiguracji. Zgłoszenie można przekazać telefonicznie. BOK: 665 999 490 lub 573 446 971. Można też skorzystać ze strony kontakt do serwisu i naprawy wózków widłowych i podać numer seryjny maszyny lub wymagania dla nowego wózka.